За Changan CS95 НОВИ авточасти

Когато високото напрежение, произведено от системата за запалване, се приложи между централния електрод и заземяващия електрод на запалителната свещ, изолацията между електродите се разпада, протича ток във феномена на разреждане и се генерира електрическа искра. Тази искрова енергия задейства запалване и горене в сместа от сгъстен въздух и гориво. Този разряд е с изключително кратка продължителност (около 1/1000 от секундата) и е изключително сложен. Ролята на запалителната свещ е надеждно да генерира силна искра между електродите точно в определеното време, за да създаде спусъка за изгаряне на газовата смес.

Въздушните филтри работят, като изтеглят нечистия околен въздух, за да премине през тяхната филтърна среда с фини отвори. Нежеланите частици, по-големи от тези отвори, се улавят във филтърната среда и се отделят от преминаващия въздух. Въздухът напуска филтъра със значително намалено съдържание на частици. Въздушните филтри повишават своята ефективност на филтриране, тъй като частиците образуват слой в горната част на филтърната среда; това помага при скрининга на други частици. Филтърната среда се сменя редовно (или почиства), за да се предотврати запушването или заслепяването и ограничаването на въздушния поток.

Интеркулерът използва серия от перки и плочи за разсейване на топлината. Въздухът или течността преминават през междинния охладител, а ребрата помагат за преноса на топлината от въздуха или течността към околната атмосфера. Този процес помага да се поддържа въздухът или течността хладни, така че двигателят или системата да работят по-ефективно. Освен това междинният охладител може да удължи живота на двигателя или системата, като предотвратява прегряване. Когато въздухът се компресира от турбо/компресор, той се нагрява много бързо. Следователно температурата му се повишава и съдържанието на кислород (плътността) спада. Когато въздухът е хладен, междинният охладител осигурява по-плътен, по-богат на кислород въздух към двигателя. Следователно, подобряване на горенето чрез позволяване на повече гориво да бъде изгорено. Той също така повишава надеждността, тъй като осигурява по-постоянна температура на входящия въздух към двигателя. Това позволява съотношението въздух-гориво на двигателя да остане на безопасно ниво.

Хладилният агент влиза в изпарителя, налягането се намалява и газът с високо налягане става газ с ниско налягане. Този процес трябва да абсорбира топлина, така че температурата на повърхността на изпарителя да е много ниска и тогава вентилаторът може да издуха студения въздух. Студеният L кондензатор е от компресора от високо налягане, висока температура на хладилния агент, охлаждане във високо налягане, ниска температура. След това преминава през капилярно изпаряване, за да се изпари в изпарителя. Кондензаторът и изпарителят в автомобилната климатизация се наричат ​​заедно топлообменници. Ефективността на топлообменника пряко влияе върху хладилната производителност на автомобилния климатик. Консумацията на метален материал е голяма, обемът е голям и масата представлява 50% ~ 70% от общата маса на цялото автомобилно климатично устройство. Пространството, което заема, пряко влияе върху ефективния обем на автомобила и е много трудно да се подреди, така че използването на ефективен топлообменник е изключително важно. Кондензаторът и изпарителят в автомобилния климатик трябва да бъдат съчетани с компресора и също така трябва да бъдат адаптирани към механизма за разширяване на дросела. Работното състояние на кондензатора и изпарителя пряко влияе върху капацитета (капацитета на охлаждане) на хладилната система, консумацията на енергия на компресора и икономичността на цялото климатично устройство. Кондензаторът обикновено се намира близо до предната част на двигателя, което улеснява прилепването към всякакъв вид прах и отломки, изтичащи в пролуката на капака на двигателя. Например котките през пролетта ще доведат до лошо разсейване на топлината, когато са прикрепени към кондензатора, което директно води до студа на климатика, така че е необходимо да го почиствате редовно.