Като важна част от външния вид на автомобила, бронята на автомобила не само играе роля в разкрасяването на тялото на автомобила, но и играе ключова роля в безопасността на превозните средства. Когато превозното средство се сблъска, бронята може ефективно да буферира външните сили и да защити безопасността на тялото на превозното средство и хората вътре в превозното средство. Въпреки това, сблъсъците с произшествия често причиняват различна степен на увреждане на бронята. Понастоящем е особено важно да поправите или замените бронята своевременно. Това не е свързано само с появата на превозното средство, но и тясно свързано с безопасността на шофирането. След това тази статия ще проучи задълбочено проблемите, свързани с ремонта и подмяната на броните след сблъсъци с произшествия.
Как да преценя дали бронята след сблъсък на произшествието е подходяща за ремонт или директна подмяна?
От гледна точка на увреждане на външния вид
Ако бронята има само малки драскотини, може да се разбере, че това увреждане е главно в слоя на повърхностната боя и не е повредило пластмасовата конструкция вътре. В този случай може да се вземе предвид ремонтът. Например, ако има плитки ями или местни депресии, стига да не причинят цялостна деформация, всъщност има място за ремонт. Например, тези малки пукнатини, стига да не се напукат напълно през цялата дебелина на бронята, теоретично, можете да опитате да ги поправите.
От друга страна, ако бронята е силно деформирана, като цялата обвивка е усукана или напукана на няколко парчета и има чрез пукнатини, които могат да видят вътрешната структура, тогава ремонтът е безсмислен. Тъй като тези щети ще повлияят пряко на капацитета за поддържане на бронята, просто е невъзможно да се защитят ефективно частите на тялото.
Анализ от функционална гледна точка
Бронята играе главно ролята на буфериране на въздействието и защита на тялото. Ако енергийното абсорбираща структура вътре е смазана и деформирана след сблъсъка, точно както буферният блок от пяна е напълно счупен, дори ако външният вид е ремонтиран, действителният ефект на защита ще бъде значително намален. По това време очевидно е по -надеждно да се заменят новите части.
В допълнение, много автомобили вече имат електронно оборудване, инсталирано в бронята, като радарни сонди и изображения за заден ход. Ако тези прецизни части трябва да се обработват едновременно по време на поддръжка или ако се установи, че разходите за поддръжка са по -високи от подмяната на нови части, е по -добре да се заменят директно цялата част. Например, ако скобата на радара за заден ход е счупена, разходите за труд само за подмяна на скобата може да са по -обезпокоителни от подмяната на нова броня.
Съображения за разходите
Поправянето на броня включва основно труд и материални разходи, като пребоядисване и оформяне. Ако е ремонт на малка площ, може да отнеме половин ден, а количеството на използваните материали също е ограничено. Но ако цялата броня бъде заменена, не само трябва да си купите нова броня, но и трябва да преброите часовете на разглобяване и въвеждане в експлоатация.
Тук също трябва да разгледате състоянието на самото превозно средство. Например, ако сте шофирали десетгодишна кола, може да не е необходимо да харчите много пари за поправяне на оригиналната броня. Но ако това е квази-нов автомобил или луксозен автомобил, за да се поддържа оригиналната степен на съвпадение и цената на употребяван автомобил, си струва да инвестирате, дори ако цената на ремонта е по-висока. Например, някои автомобилни бои имат специални цветове, а след рисуването е предразположено към разликата в цвета. По това време е по-рентабилно да се избират местни ремонти.
Когато оценявате степента на увреждане на бронята, кои части и индикатори трябва да бъдат проверени?
Проверка на външния вид
Необходимо е внимателно да се наблюдават повърхностното състояние на бронята, като например дали има очевидни драскотини или вдлъбнатини, както и някои малки пукнатини. Трябва да се отбележи, че драскотините могат да повлияят повече на външния вид, докато увреждането като вдлъбнатини или пукнатини може да означава, че има проблем с вътрешната структура. В допълнение, трябва да се обърне специално внимание дали ръбът на бронята е деформиран, като например дали връзката с тялото все още може да поддържа плътно прилягане. Ако тук има празнина или деформация, това може да причини ненормален шум по време на шофирането на автомобила и дори може да повлияе на аеродинамичните характеристики на цялото превозно средство.
Инспекция на вътрешната буферна структура
Необходимо е да се разбере, че обикновено има буферни устройства като материали от пяна или поддържащи структури на пчелна пита вътре в бронята. Съсредоточете се върху това дали тези структури за поддържане са счупени или сплескани. Например, ако вътрешната структура на панела на пчелна пита е изкривена, това ще повлияе пряко на ефекта на абсорбция на енергия на бронята по време на сблъсък. Казано по -просто, може да не е в състояние ефективно да защити структурата на тялото, когато отново се появи сблъсък.
Фиксиране на проверка на устройството
Необходимо е да се потвърди дали клиповете и винтовете, използвани за свързване на бронята към тялото, са непокътнати. Например, проверете дали клиповете имат признаци на счупване и дали винтовете са ръждясали или разхлабени. Състоянието на тези корекции всъщност е много важно. Ако те са разхлабени, бронята може да падне при шофиране с висока скорост, особено при преминаване през неравни пътища, което може да причини проблеми с изместването, което може да доведе до опасност за безопасността.
Какви са често срещаните процеси и процедури за ремонт за ремонтируеми брони?
Основна работа по почистване
Първата стъпка обикновено е да се почисти мръсотията върху бронята. Например, петна от прах и масло трябва да се обработват със специални почистващи агенти. Например, някои упорити петна може да се наложи да бъдат почистени многократно два или три пъти, за да бъдат напълно отстранени. След това увредената зона трябва да бъде предварително обработена чрез смилане, за да се изгладят грубите и неравномерни зони на повърхността. В тази стъпка трябва да се обърне специално внимание, за да не се смила твърде силно, в противен случай е лесно да се следи следи върху околните неповредени райони.
Специфични операции за ремонт
· Справяне с повърхностните драскотини: Например, за сравнително плитки драскотини, можете бавно да приложите съответната цветна писалка. Трябва да се отбележи, че когато нанасяте, трябва да изчакате, докато предишният слой боя е напълно сух, преди да нанесете втория слой, така че цветът да не избледнява лесен. Ако драскотината е дълбока, може да се наложи да залепите околността с маскираща лента за частично боядисване на спрей и след това да използвате лампа за печене, за да ускорите изсушаването.
· Справяне с вдлъбнатини и деформации: За ями с размер на монети механикът може да използва пистолет за лепило с горещо стопилка, за да залепи сцепление и бавно да го издърпа. Понякога той ще използва гумен чук, за да докосне леко отвътре. Ако това е голяма площ от вдлъбнатини, някои ремонтни магазини сега използват устройства за ремонт на вдлъбнатини с LCD екрани. Това устройство може да покаже напредъка на ремонта в реално време.
· Справяне с пукнатини и повреди: Когато се срещате с пукнатини, обикновено използвайте пластмасов пистолет за заваряване, за да разтопите двете страни на пукнатината, след което го напълнете със специални заваръчни пръти. Например, някои специални места може да изискват армировка както от вътрешната, така и отвън, а след заваряване трябва да използвате мелница, за да смилате белезите от заваряване плоски.
Повърхностно завършване
След приключване на всички стъпки за ремонт, цялото тяло трябва да бъде излъскано. На този етап обикновено се променят три различни груби и фини пясъчници. Например, първо използвайте 600- песъчинка за праймер, след това използвайте 1500- песъчинка за преход и накрая използвайте 3000- песъчинка за фино смилане. След цялата обработка трябва да използвате полираща машина с абразивна паста, за да създадете огледален ефект, така че ремонтираната броня да изглежда почти същата като оригиналната. Опитните господари също ще използват силно фенерче, за да проверят, за да гарантират, че не се пропускат малки дефекти.
Когато ремонтирате броня, как да осигурите качеството на здравината и външния вид след ремонта?
Почистване на етап на предварителна обработка
Първата стъпка е да почистите всички видове мръсотия върху бронята, като прах или петна от масло. По това време можете да използвате специален агент за почистване и инструменти, за да вършите тази работа. След това извършете предварително смилане на позицията, която трябва да бъде поправена, главно за премахване на повдигащите се места или неравномерни места, така че да бъде по -лесно да се поправи по -късно. Когато смилате, обърнете специално внимание на степента на сила и посоката на смилане. Например, ако използвате твърде много сила, първоначалните щети могат да станат по -големи, което изисква специално внимание.
Специфични методи за ремонт
Що се отнася до лечението с нулата, ако тя е сравнително плитка, можете да помислите да използвате писалка за боядисване на боя, за да се справите. Когато правите това, трябва да намерите писалка за боядисване със същия цвят като оригиналната броня, нанесете боята равномерно върху положението на драскотината и изчакайте тя да изсъхне естествено, преди да смила и полира. Но ако драскотината е много дълбока, може да се наложи да използвате пистолет за спрей, за да вършите работата. Преди пръскането трябва да използвате маскираща лента, за да защитите околността, така че диапазонът на пръскане да може да бъде точно контролиран, а след това да я напръскате според ефекта, който е напълно съвместим с оригиналния цвят, и накрая да използвате оборудване за печене, за да ускорите сушенето.
За ремонта на вдлъбнатини, ако зоната не е голяма, можете да използвате вентилаторна чаша и лопат, за да се справите. Стъпките за работа са да фиксира здраво засмукателната чаша в положението на вдлъбнатината, бавно я издърпайте и използвайте лопат, за да нежно се привлича в ръба, така че вдлъбнатината да може бавно да се върне в първоначалното си състояние. Но ако това е сравнително голяма деформация на вдлъбнатината, в този момент може да се наложи да използвате професионално оборудване с хидравлична система, за да завършите ремонта.
Ако има пукнатина, трябва да използвате лепило или заваръчни пръти от специфични материали за ремонт. Първо, почистете зоната около пукнатината много чисто, след това внимателно нанесете лепило или напълнете празнината със заваръчни пръти. След като материалът е напълно втвърден, многократно полирайте ремонтираната зона и накрая го полирате дотолкова, доколкото е напълно неразличим от околната повърхност.
Етап на довършване
След приключване на всички стъпки за ремонт, обработената позиция трябва да бъде напълно полирана отново. По това време можете да изберете шкурка с различна грубост и финост според действителната ситуация. Например, първо използвайте грубата шкурка, за да я изгладите бързо, а след това променете на фина шкурка, за да я отрежете бавно. И накрая, използвайте полираща машина с абразиви, за да извършите повърхностна обработка, така че бронята да изглежда толкова ярка като нова.
Ако решите да замените бронята, какви са специфичните стъпки от премахването на старата броня до инсталирането на новата броня?
Гаранционни мерки за сила
Изборът на правилния метод за ремонт и метод на работа е важна част от осигуряването на твърдостта на зоната за ремонт. Например, материалът трябва да съответства на материала на оригиналната броня, така че силата на удара да може да бъде ефективно разпръсната, когато бъде засегната от външна сила. По време на действителната работа трябва да се обръща специално внимание на конструкцията според стандартния процес, тоест всяка стъпка трябва да се извърши на мястото си, като грундът трябва да бъде напълно изсушен, а лепилното покритие трябва да бъде равномерно и без мехурчета. След приключване на ремонта, капацитетът на носене на налягане трябва да бъде проверен, като например използване на преса, за да се направи тест за налягане или използване на устройство за удар, за да симулира сблъсък. Само чрез тези тестове може да се потвърди дали ефектът на ремонта отговаря на стандарта.
Контрол на качеството на външния вид
Когато пръскате, цветовите стандарти и техническите изисквания, предоставени от производителя на автомобили, трябва да се спазват напълно, тоест, за да се гарантира точно съвпадение на цветовете и стандартизирани техники за пръскане. Преди да започнете да пръскате боята, трябва да се извърши достатъчна работа за подготовка на повърхността, като например използване на шкурка за изглаждане на ремонтираната зона и използване на почистващ препарат за отстраняване на петна от масло. По време на процеса на пръскане трябва да се обръща специално внимание на равномерността на повърхността на боя, като например да се избягва прекомерно дебели слоеве за боядисване, които причиняват увисване, или спрей пистолети, които са твърде близо, за да причинят модели на оранжево кори. Крайната ремонтирана повърхност трябва да бъде гладка и без изгаряне на пипане, а цветът не трябва да се различава значително от оригиналната боя за автомобили на слънце, а общият ефект трябва да бъде близо до първоначалното фабрично състояние.
Проверка и приемане на качеството
Трябва да се установи пълен контролен списък, за да се проведе цялостна проверка на резултатите от ремонта, като проверка на твърдостта на всяка точка на свързване и проверка на консистенцията на цвета на боята. Преди окончателната доставка е най-добре да оставите собственика на автомобила или трета страна ремонтник да участва в приемането, тоест да потвърди качеството чрез наблюдение с многоъгълник и действително докосване. Ако в определено положение се намират проблеми като слаба адхезия или частици на боя, трябва незабавно да се организира преработка, като например да се смила проблемната област или да се разпръсне отново горната част, докато всички индикатори не отговарят на спецификациите за качество.
